大货车车头被“削飞” 司机幸存亲述经历：就踩了脚刹车

为什么这么说?　　一方面，大货站在资方的角度，有可能是因为对爱奇艺盈利的信心不足，所以才采用了债权的方式。

比如，车车从美股退市前，车车博纳影业总市值50亿左右人民币，而在A股上市的华谊兄弟同期市值近400亿、光线传媒同期总市值达373亿、华策影视同期总市值也有282亿。除了公司战略调整、头被溢价问题外，美股高昂的上市运营费用，以及美股“再融资”相比较难，也成为一些中概股公司选择退市的原因。

陈一舟要约价为4.2美元，削飞幸存人人网当初上市发行价为14美元。司机刹车这也成为不少中概股私有化的原因。与上述三家公司相比，亲述博纳影业的案例就有些“非典型”，亲述因为其私有化价格13.7美元比上市发行价(8.5美元)高，且收到要约时并没有类似前述案例的明显股价暴跌行情，而且，为何是近日才起诉?有业内人士猜测，这可能与博纳影业退市后完成的新一轮融资有关。

英国金融时报日前报道，经历踩香港MasoCapital管理的3家基金(以下简称Maso基金)在博纳影业的注册地——开曼群岛——将后者告上法庭，经历踩指责博纳影业私有化定价过低。如果上述猜测在一定程度上成立的话，大货这似乎意味着的中概股私有化涉诉风险期有变长趋势。

在博纳影业的案例上，车车从时间方面来看，车车此次被诉距收到私有化已19个月，距完成退市近1年;从事件方面看，被诉时间点竟然落在了私有化完成后的新一轮融资活动之后。

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